和进环节税。

侯小虎和王泰成还买通厦门港监局通航监督处处长陈友达、船舶监督处处长张端斌为走私油快速安排海上作业锚地及办理过驳证和危险品申报手续。侯小虎通知邱允强油过驳或停靠博坦油库卸油的时间。邱允强、许贻谋、佘明仁安排驳船前往外过驳。油卸空之后，船代公司登载船舶卸空的记录，并到港监、动植检、卫检、商检申报空船出境。侯小虎、王泰成持船代公司取回船舶出境联系单由厦门海关东渡办事处船管科方宽容加盖海关3号验讫章后送回船代公司办理船舶离港签证。

至此，“报船不报货”“截留关封，瞒天过海”的过程顺利实现。报船不报货，截留关封，瞒天过海的手法使用得很成功，但是赖昌星走私集团的“高手”们还想追求更“简捷”和更“完美”赖昌星猖狂走私之所以成功，正是与国企的蜕化变质的当家，如陈燕新、陈光辉、赵裕昌、曹星海等一类物结成了反社会的联盟，如何摧毁这种联盟的存在呢让政治家、法律专家刻研究的课题或许太多、太大了。

为了把赖昌星走私集团的走私要犯彻底钉在历史耻辱柱上，查私组领导上报海关总署同意，香烟组派出调查取证小组到境外调查。这又是赖昌星走私集团所万万没有想到的，也是他们无力堵塞的大“漏”富天船务所租用装载空箱假出的船舶，向岸各单位递的申报资料中有不少航次注明“指运港”为“马尼拉”、“新加坡”“消费国别”是“菲律宾”、“新加坡”但搜集到的船舶航行资料却记载着许多航次的中转地或终点站是香港。

赴香港调查小组带着大量待查的资料到境外查阅那些船舶的航次在香港装卸货的况。

同时，另一个境外取证小组，赴韩国釜山港、马山港调查“苏昌”、“青华”装载上船的到底是什么商品。在韩国关税署以及釜山海关和马山海关的配合支持下，直接调出了“苏昌”、“青华”五个航次装载香烟上船的证据。马山海关的关员还证实：从韩国保税仓库中提出商品装船靠泊马山港无需向海关申报，这是韩国海关法规定做法。但他们在码见到的去中国厦门港的船舶装载的都是香烟。

境外证据的意义，是与国内历经艰辛所获取的书证、证证言互相印证，证实了国内证据的真实可靠。

赖昌星犯罪集团为使其大量走私的香烟合法境，注册了厦门远华进出公司，远华走私集团由曾明娜负责资金调度，曾明育负责在境外组织香烟货源，并联系需要将香烟走私境的货主，吴荣辉负责船务运输，利用所租用的船舶从韩国马山、釜山及新加坡、马来西亚生港向境内运输香烟。在装运走私香烟的船舶到达厦门港海天码之后，邵嘉喜指使陈天德到码具体办理进集装箱的接手续，将进集装箱直接运到海鑫堆场。

运载走私香烟的集装箱运达海鑫堆场后，由侯小虎、侯占武负责走私货物的通关。在海关查验进集装箱的货物前，由侯小虎、侯占武勾结所收买的厦门海关东渡办事处海鑫监管点的关员、厦门海关同安办事处关员，事先确定海关要抽查的集装箱箱号，之后将海关要查验的进重箱的封签剪掉，搬出走私境的香烟，装已准备好的空集装箱内，并将事先已准备好的、与伪报品名相符的货物装海关要查验的集装箱内，并封上侯占武提供的封签后，接受海关查验。

走私进高级轿车，从中国海关打击走私的档案中可以发现，订货、运输、上岸、上牌照、上路通过关卡等所有走私环节全都充满着的气息。所以在所有的走私商品中，能引起老百姓痛恨的当是走私汽车。

查处远华集团走私汽车案，专案组中的查私、审理、侦捕组的海关关员和缉私警察同样不可幸免地遭遇了重重挫折。尽管一波三折，但这次行动有八部委协同作战，有党中央作坚强后盾，最后还是一举查实赖昌星集团走私汽车的犯罪事实。

远华汽车走私案的关节点被一一拿下，其他环节的取证，由于专案组在厦门的节节胜利而势如竹。办案员大有“庖丁解牛”之感觉。但是这里面的工作量相当巨大。因为涉案员太多，定罪的证据要求方面又很严格，譬如书证材料还要和证证言一一对应，不允许出现任何偏差。

远华集团更多的是利用已打通在厦门有关部门的关系之便，为其他大量的汽车走私分子代理进走私汽车，按不同档次汽车收取不同标准的“水费”在赖水强出的收取“水费”的“明细单”上列名清楚的车主就有二十余，多到上百辆，少到几辆。遗憾的是这些“车主”大部分在逃。

香港杏怡公司的陈振德组织车源，由香港远华的吴荣辉安排船务。赖昌星为笼络住陈振德，特地把一“肥差”给陈振德办理，即装车柜。一般一个集装箱装三辆。装柜必须备有汽车固定架和起吊等设备，因为汽车不得碰损，得异常小心。汽车装进柜内后，还须用绳捆绑固定。赖昌星给陈振德的代价是每辆车的装柜费为三千港币。所以办案员讯问赖昌图和向章阿妹了解时问道：船到新加坡，集装箱有无可能调换他们一致回答