，金阳株式会社是一家机械制造企业，而其主要的业务，就是农业机械制造。

得知金阳株式会社是生产农机的，再考虑到这款Ty-12动机是二十年前的产品，李卫东心中顿时有了一个大胆的猜测，那就是这款Ty-12动机，实际上是为了农用三车而开的。

农用三车这种东西，无论是在农业机械领域，还是在通工具领域，都是一种很独特的存在。因为在中国企业进到这个领域之前，农用三车几乎是一个空白的领域，没有在用这种东西。

农用三车是内燃机技术进步的产物，而在西方达国家的农业展过程中，是没有经历过农用三车这一个环节的。

得益于工业革命，西方很早就进到了机械农业的时代，西方的农民也早早的淘汰掉了牲畜，使用上了汽车和拖拉机。

在那之后才是内燃机的不断改进，内燃机动力变得越来越好，体积变得越来越小，可以用于农用三车的动机也慢慢诞生了。

也就是说在动机可以安装在农用三车上的时候，西方工业国家已经进到了汽车时代，家早已使用各种货车运输农产品了，自然也就没有研和生产三摩托车的必要。

所以在欧美国家，是没有农用三车这种东西的，他们压根不需要这种东西。

而亚非拉的那些贫穷国家，他们的农业肯定是需要农用三车的，但是这些国家的工业基础太薄弱了，根本研不出农用三车这种东西。

所以很长时间一段时间里，农用三车成为了达国家不愿意做、展中国家又做不出来的一种产品。

而展中国家，拥有完整工业体系的就只有中国，因此能用三车成为了中国农民的一大器。二三十年来一直经久不衰，甚至还不断的升级改造，推出各种功能的新产品。

与西方相比，本则是达国家中比较特殊的存在。二战以后，本恢复元气要比西方国家晚了十年，农业机械的展自然也就晚了十年。

而且二战以前，本农业的机械化程度远不如欧美，所以本曾经研究过农用三车，并且推出过相应的产品。

那是在六十年代后期到七十年代初，本的工业展，使得本的农业脱离了原始的力和牲畜，开始大量的使用农机，再加上当时的动机自己书渐成熟，农用三车也就应运而生。

可惜的是，本有着世界一流的汽车制造业，在农用三车兴起的同时，本的汽车制造商开始生产微型小货车，也就说农用三车和微型小货车，几乎同时出现在本市场上。

本的微型小货车技术还是很好的，价格便宜又实用，特别是斯鲁，生产出来的微型小货车绝对是世界顶尖的水平。

本农民的收可是不低的，既然有便宜又好用的微型小货车，那还买什么农用三车啊！四个的不比三个的强！斯鲁的微型小货车不香么！

农用三车和微型小货车同时出现，便注定了农用三车只是昙花一现，几年内便迅的消失在本的市场上。

李卫东在本当研修生的时候，曾经修过斯鲁的微型小货车，也从一位年长的修车师傅中，了解过这段历史。

所以当李卫东得知，金阳株式会社又是一家生产农机的公司，李卫东便立刻意识到，Ty-12动机的数据，压根就是农用三车动机的数据。

再仔细一琢磨，这款Ty-12是七十年代初上市的，那应该就是六十年研的，刚好是本研生产农用三车的年代，李卫东几乎便可以确定，这个Ty-12动机，是六十年代为了生产农用三车，而研的动机。

于是李卫东又询问了几个问题，比如动机体积、油耗、噪音等等，从庞运杰反馈的单案例，愈加肯定了自己的想法，Ty-12动机，确实是农用三车的动机。

农用三车的作用是运输货物，农用三车的动机也是为了运货而研的，所以在某些特定数据方面，农用三车动机的确要比普通摩托车的动机好一些。

但是农用三车的动机，显然不适合家用摩托车使用，但如果真要用的话，也不是不可能的，只不过就是达不到家用摩托的能标准罢了。

根据李卫东的推断，金阳株式会社原本是有一套农用三车的生产线，这套生产线是二十年前的，而由于农用三车在本已经被淘汰出市场了，所以这套农用三车生产线也就闲置下来。

最近几年国内开始大规模的引进摩托车生产线，金阳株式会社得知泰峰摩托车厂要引进踏板摩托生产线，便决定来一个废物利用。

金阳株式会社把没有用的农用三生产线改造一下，加点自动离合器之类的零部件，变成了踏板摩托的生产线，然后欺负泰峰摩托车厂不懂，将改造后的生产线，卖给泰峰摩托车厂。

以本企业的技术水平和工业能力，将三车生产线改造成踏板摩托生产线，并不是一件难事。

也正是