当然进九十年代中期，两国的合作已经结束，mx教练攻击机在西和意大利两国自然走出了截然不同的展路径。

意大利依托欧洲强大的航空工业基础，不断对mx教练攻击机进行改进，最新的进展是，意大利将采用eJ—2oo涡扇动机和法国汤姆逊公司的航电设备对mx教练攻击机做迄今为止最为颠覆式改进。

一旦完成，mx教练攻击机将会拥有无与伦比的能，届时必将成为世界范围内教练攻击机领域的有力竞争者。

作为mx教练攻击机的另一个生产者，西航空航天工业公司是看在眼里，急在心上，这要是mx教练攻击机市场全被意大利抢去了，他们西怎么办？喝西北风吗？

问题是急也没办法，mx教练攻击机改进的核心就是减重，而初始版mx教练攻击机使用的罗罗公司出产的斯贝mk8o7涡扇动机庞大的压机械控制系统显然是重量的最大来源。

意大利用更先进的eJ—2oo动机替换，实现了整体结构减重，西没这个条件，便想着用全权数字电子控制系统走个捷径，结果自己没有实力不说，世界各大航空巨也对西的请求没啥兴趣，于是整个mx教练攻击机改进计划就进了死胡同。

本以为这事儿还要僵持很久，没想到竟然在腾飞集团这里遇到了他们做梦都想得到的全权数字电子控制系统，克里尔多等那个兴奋就别提了，差点当场跳起桑舞。16o3438858