86o轴马力，持续输出功率为3218马力。

至于净重、油耗、维修间隔时间等指标虽没有达到世界级的水平，但相较于欧美同级别涡桨动机并不逊色。

远远过运—8所使用的涡桨6型动机。

正因为如此，西北航空厂对wd—49J涡螺旋桨动机是相当关注，没办法，实在是这款动机一旦配备腾飞集团的涡桨平台上，将对西北厂的运—8系列造成致命打击。

反之，如果wd—49J涡螺旋桨动机配备到运—8上，将会对运—8带来质的飞越，其他不论，wd—49J涡螺旋桨动机的低油耗将让运—8增加3o%的航程。

只是当时腾飞集团在涡桨飞机上反复横跳，让西北航空厂各种担忧与纠结，如此观察的两年现腾飞集团在涡桨平台上并没有的意思，以方勇为核心的西北航空厂高层心思这才活泛起来，想着是不是跟腾飞集团接触接触，把这款wd—49J涡螺旋桨动机引进过来。

本想着这次流学习打下个基础，等关系融洽了下次或下下次的流中在把事委婉的说说，却没想到庄建业直接就把这么大的好事儿给砸下来，方勇很有种幸福来的太突然，不知道该如何是好的既视感。

“怎么？方总不愿意？那行，过段时间我去问问滨江厂。”就在方勇在幸福的海洋中无法自拔之时，庄建业的一句话立刻让他惊醒，连忙点如捣蒜：“同意，我举双手同意！”