动机，设计航程将达到9ooo公里，座位12o座，成为与空客32o，波音737同级别的先进线运输平台。

当然要实现这个目标还有很长的路要走，目前腾飞集团整个海东青计划只不过刚走完第一阶段，第二阶段才刚开始。

所以一切都还是萌芽，也正因为如此，为了降低成本和研制难度，海东青型和刚刚开始投的海东青b在很多地方都是通用的，就比如说货仓尺寸目前三个型号宽度都定为3.2米。

这样在机舱底板和加强筋的设计与制造上就可以用同一个标准，同一套指标甚至是同一条生产线。

中央翼盒也是一样，尤其是连接机翼的翼盒核心组件，型和b型除了部分连接工艺和装配不同外，大体的制造工艺完全是一致的，这就让设计和生产十分便利，同时也大大降低了成本。

还有t型垂尾，三款飞机基本上是大同小异，一条生产线完全可以应付过来。

正因为如此，虽然腾飞集团研投看着很多，摊子铺的也令咋舌，可实际分摊到各个机型上的成本其实并不高，等到量产在将成本进一步摊薄，实际上每架飞机的成本更是出的划算。

再加上腾飞集团各机型优异的能，可以说是近年来少有的高价比产品。

包括空军在内的各个单位这么一算，好嘛，腾飞集团的海东青系列完全是高投，高回报，既然如此，还犹豫什么？继续拿钱投就完事儿了！