算双赢的事也不会这么轻易答应下来。她和付羽等讨价还价，表示现阶段公司的主要力肯定首先要放在白沙码的重建工作上，所以要求道桥组去琼州，先修建一条从码通往府城的水泥路出来，然后根据工程质量和实际使用状况，再决定要不要进一步投资。

本以为对方也会讨价还价一番，却不料道桥二组对于此项要求没有任何意见，一就答应下来。

原来这两位早就听说过贸易公司经理的明强，于是在作提案时打了点埋伏——本来这条西线公路琼州方向的就是从白沙码开始，施工计划原就是用两支队伍从临高和琼州府同时开工，各自相向延伸过去。从白沙码开始修路，本是正常的施工内容。但他们却故意不提，果然借此堵住了茱莉的，从而避免她提出其它更多的要求。

…………

第一项提案获得通过，接下来的第二项，却也是和道路有关。

“要修铁路？我的天，火车还没造出来呢，就要修铁路了？”

当凌宁代表钢铁组把他们的筑路计划递上来时，着实让所有在场成员们吃了一惊。不过凌宁马上摆手解释：

“不，不是供火车使用的铁路，只是专用的载重轨道线路而已，使用特制的马车拖运，用来运输矿石的……”

钢铁组递上来的这份计划全名为“综合开发石碌铁矿计划书”，其核心内容是矿石运输——石碌铁矿这个名字早在两年前，穿越众刚刚登陆海南岛的时候就已经多次被提起过。这座矿山被称为“亚洲第一富铁矿”，所产的高品位矿石含铁量最高可达到百分之七十多，平均也有百分之五十左右，此外还有伴生铜，钴等矿，可以说是一座不折不扣的宝山。

穿越众打它主意已经很久了，不过这处矿藏的位置有点偏——它位于海南岛内陆地区的昌江地区，道路很不通畅。而且那时候整个昌化县还掌握在忠于大明的官员手中，公开采掘比较困难。

之前钢铁组一直是用的临高，儋州，昌化等周边地区小矿脉，主要是用收购方法从当地居民手中获得矿石原料。老百姓们如何开矿，如何运输，这边一律不用心，只管花钱买就行。只不过随着钢铁组的生产规模越来越大，对原料要求越来越多，以及周边地区铁矿脉的逐渐枯竭，他们的铁矿石供应趋紧张，大规模开发石碌铁矿的计划就不得不被提上程了。

正好前些子打退了大明讨伐军，昌化县令主动前来投诚，这边就和他谈起了开发亚玉山（石碌岭）铜矿的事宜。那位张三光县令还是个很有矿权意识的官员，他自从崇祯二年上任之后，就调集手赶走了盘踞当地多年的矿盗，严禁个私采。不过，面对短毛的要求，当然不敢拒绝。

这样剩下唯一的问题，就是如何把那些矿石从山老林子里运出来。好在现代手中的地图非常完备，再结合历史上石碌铁矿的开采经验，他们很快拟定出一条矿石运输线路：

首先是建立一条轨道线路，从矿区延伸到大约数公里外的石碌河，在那里建立一处专用码，用骡马拉载重型轨道车，把矿石送上船。

之后运矿船通过弯弯绕绕的石碌河，进昌化江，一直顺流而下，最后抵达海南岛西侧的昌化港，再从港经海路前往临高，进钢铁场。

整条运输路线以水路为主——因此才是由凌宁出面打报告。不过在矿区那边需要修建一条铁轨路通到码，此外临高这边从博浦港到钢铁厂也打算修建一条大载重的轨道路，整条路线贯通后，从石碌出来的高品质铁矿石就可以源源不绝进钢铁厂。根据穿越众手的资料记载，石碌铁矿储量约为三亿吨，足够他们使用很长时间了。{感谢各位书友的支持，您的支持就是我们最大的动力}